요새 한일 해저터널 떡밥이 다시 떠오르는데...

 

 이거 예전에 예비 타당성 조사해서 사업성 없는 걸로 결론나지 않았나... 

 

 근데 반대하는 사람들은 예나 지금이나 종착역을 부산에서 일본으로 빼앗기게 되면 막대한 손실이 발생한다고 하는데

 

 종착역에 그렇게 메리트가 있음?

 

 

그런거 떠나서 거기 해저가 지진대라서 울산앞바다에서 이미 규모 5짜리 지진 발생한적있음
해저터널 뚫었다 규모5 터지면 그냥 다 뒤지는거임 못함

ㄴ ㅇㄱㄹㅇ

그런거 안떠나도 진짜 쪽바리새뀌들한테만 1000% 정도 좋은 사업임
그 새퀴들이 미쳤다고 돈 다 대줄거니까 제발 하자고 발악을 하겠음?
뻔한거지

해저터널 없으면
물자 운반을 배로 하는데
생기면 그 물자운반 비용이 다 철도로 빠지니
그게 손해라서 그럴지도
정확한 건 모르겠네요

그냥 말도 안되는 소리임 뚫어야 되는 길이가 엄청 긴데 그걸 뚫겠다고

유동인구가 폭발적으로 늘어나는데 안좋을리가

저게 사업비가 우리나라 1년 예산이랑 맞먹었던 걸로 기억함.

근데 영국이랑 프랑스는 뚫었잖아요

걔네는 왜 뚫었데

거긴 항구가 아니라서 그런가

거긴 50km고 이건 하려면 100km 넘어감

아니다. 우리나라 1년 예산이 400조 쯤 되니까 반 정도 되는 듯

거리 문제가 아니고 종착역 메리트가 영국으로 넘어간 셈이잖음

근데 종착역 메리트란 게 있어요? 네임 밸류 말고는 잘 모르겠는데

어쨌든 한일터널은 하려면 돈도 엄청나게 들어가는데 양국 철도 궤도 너비도 다름

만약 연결하면 철도 연결은 또 어떻게

종착역의 메리트라면 대륙간 철도라할때 우리나라가 종착역이면 일단 일본 가려는 애들이라도 한번 내려서 붓산 어묵이라도 한개 사묵고 가지 않겠음? 거기다 배나 비행기로 갈아타면 그걸로 추가로 돈벌고 개꿀

그러니까 딱히 큰 메리트는 없다 이거로군.

아무래도 환승장사라는게 공항-공항 만 해도 짭잘한데
철도역에서 내려서 항구까지 거리감이면 숙박부터 시작해서 부산 관광산업이 장난아니게 발달할듯

종착역매리트 0은아닌데 1도안됨
뭐 선박물류가 부산에 온다는데 얼마나 개소리냐면 더 싼 선박버리고 비싼 열차를 택할이유가 1도없음
심지어 빠른것도아님 뭐 우리나라에서 만든걸 중앙아시아지억에 수출하긴 좋겠는데 그걸로 먹고살 중소기업 하나라도 늘어나면 다행이지

물류운송으로서는 진짜 0에 수렴하는게 맞고 그럼 관광으로서는 좋냐는
횡단열차에 로망있는사람들이 오고가긴할껀데 생각보다 훨씬 열차여행 퀄리티가 안좋아서 큰 기대안하는게 좋을꺼임
당장 선박과 항공은 기술발전으로 가성비 개좋아졌는데
철도는 아무리 열차가좋아져도 철로가 ㅄ이면 속도못내서 답없고 시배리아 철도라인은 그냥 개구려서 속도도 못냄

해저터널이 진짜 경제성없는건
호환이나 안전이나 수많은 문제를 해결했다쳐도
그냥 배로다니는게 더 싸고 속도차이도 별로안나서임
뭐 종착점을 줘서 경제성이 안난다이전에 물류운송은 계산기때리기전부터 이미 노답이고 관광으로서 고속철 라인을 깔아버린다해도 저가항공에 비벼야하는데 그거 가격 경쟁하려면 100년지나도 투자금 회수못함