스1은 밸런스가 좋았다고는 말 못하죠. 다 추억 보정인 거지.

스1 말기에 레이트 메카닉에 대처를 못하고 쓸려나가는 저그 유저들이 빈번했고 일명 '개드라'라 불릴 정도로 3해처리에서 한 타이밍을 제대로 노리는 땡히드라 러쉬에 프로토스들은 속수무책으로 쓸려나갔고 그 중에 김택용도 포함이 되어 있었다는 거.

 

물론 레이트 메카닉의 해법으로 저그에서는 퀸을 내놓긴 했지만 얼마 안가서 테란 쪽에서 레이트 메카닉에서 변칙적으로 공격 타이밍을 앞당겨서 순회 공연하는 식으로 저그의 멀티를 순차적으로 깨고 다니면서 퀸이 제대로 모이지 못하는 것으로 해법을 봤고 프로토스도 알다시피 개드라에 얼마나 무참히 쓸려나갔는지 생각해 보시면 맵으로도 밸런스 맞추는 데에는 결국엔 한계가 있음을 여실히 잘 보여준 경우죠. (심지어 그 개드라의 최대 수혜자가 지금 결승에 진출한 어윤수였을 정도.)

 

이제동은 공군 에이스의 고인규에게 발리오닉에 이은 레이트 메카닉으로 발키리에 오버로드가 싹 잡히고 레이트 메카닉이 쓸려나가는 등, 장난 아니었어요.

누가보면 레이트 메카닉 개나소나 쓴줄 알겠네 ㅋㅋㅋ
그리고 레이트 메카닉 그것도 한때로 끝났음

ㄴ 뭐라고 반응을 해줘야 하는지 모르겠네. 심지어 정명훈, 이영호가 그 레이트 메카닉의 최대 수혜자였고 그걸로 뽕뽑을 대로 뽑았는데요?

스타1이 좋은점이. 어느 강력한 빌드가 나오면, 프로게이머들은 그 빌드를 이기기위해서 새로운 빌드를 계속해서 연구하고 내놓는다는거죠.
스타2라면, 밸런스패치를 해버려서 그냥 빌드가 다시 초기화가 됨.

심지어 고인규도 발리오닛 최적화에 이은 레이트 메카닉으로 이제동을 털었을 정도였다고 본문에 쓴 거 안 보이시나요?

지금도 아프리카에서 레이트 메카닉은 쏠쏠히 잘 써먹히고 있다는 얘기도 나오고 잇는데 무슨 레이트 메카닉이 한청 장사라는 건 뭔 궤변인지 모르겠네요.

그러면 저그들이 아주 씨가 말라부려야 정상이지?

그냥 단순히 1~2게임으로 판단해버리시네.

레이트메카닉을 하면 저그는 무조건 이길수가 잇음? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㄴ 그 레이트 메카닉이 처음으로 나온 경기가 2009년 후반기부터인데 1~2 게임이 아니죠.

대략 레이트 메카닉이 정착되고 나서 그거 썼던 경기들 보면 대략 6대4에 가깝게 나왔다는 건 아실텐데요?

일단 오해없으시길 바라며, 제가 하고싶은 애기는 이러쿵 저러쿵 해도 , 스타1이 밸런스패치를 안한다는 현상이 좋아보인단거엿어요. 지금은 끝물이라 그렇지, 시간이 지나면 또 레이트메카닉에 대핸 해법이 나오겟죵~